Την επιχειρηματικότητα τη "γεννάει" συχνά μια ανάγκη. Όταν δε, αυτή η ανάγκη "τρέχει" με 220 χλμ την ώρα και ...καίει βιοντίζελ, η επιχειρηματική ιδέα μπορεί να αποδειχτεί "χρυσή". Στην περίπτωση του Κεφαλλονίτη Σταύρου Τραυλού, η ανάγκη ξεκίνησε από την ιδέα ενός ξαδέλφου, ο γιος του οποίου έτρεχε σε "kart".

Όταν το παιδί θέλησε να προχωρήσει παραπάνω στην αγωνιστική οδήγηση, διαπίστωσε ότι η ενοικίαση ενός από τα ελάχιστα διαθέσιμα μονοθέσια στην Ελλάδα μπορούσε να στοιχίζει ακόμη και 150.000 ευρώ το χρόνο!

«Τότε, ακριβώς επειδή στην Κεφαλονιά υπάρχει μια τρέλα στον αέρα, αποφασίσαμε να δημιουργήσουμε ένα μονοθέσιο οικονομικά προσιτό. Εγώ επέμεινα ότι πρέπει να καίει εναλλακτικά καύσιμα. Έτσι γεννήθηκε η Εcoformula, το πρώτο μονοθέσιο παγκοσμίως, με καύσιμο βιοντίζελ. Στην αρχή, κανένας δεν πίστεψε σε αυτό και βρήκαμε κλειστές πόρτες. Αυτό έχει αλλάξει εντελώς», θυμάται ο 37χρονος Σταύρος.

Πρωτάθλημα Ecoformula σε Σέρρες, Μέγαρα, Τυμπάκι

Σχεδιάστηκαν δύο πρωτότυπα του μονοθεσίου -εκ των οποίων το ένα, που καίει βιοντίζελ έφτασε προχθές στη Θεσσαλονίκη για να παρουσιαστεί στο 1ο Φεστιβάλ Καινοτομίας και το δεύτερο, με καύσιμο βιοαιθανόλη, βρίσκεται στην Αθήνα.

Τα δύο πρωτότυπα κατασκευάστηκαν στη Βρετανία και σύντομα θα ακολουθήσουν άλλα 13. Τα καινούργια μονοθέσια, καθένα από τα οποία θα φέρει το όνομα μίας από τις 13 ελληνικές περιφέρειες και μίας μεγάλης εταιρίας-χορηγού, θα συμμετάσχουν μάλιστα στο πρώτο πρωτάθλημα φόρμουλα ελληνικών πόλεων, σε Σέρρες, Μέγαρα και Τυμπάκι!

«Οι αγώνες αναμένεται να πραγματοποιηθούν το 2011 ή το 2012. Στόχος είναι τα επόμενα μονοθέσια να μην παράγονται πια στη Βρετανία, αλλά στην Ελλάδα και μάλιστα στην Κεφαλονιά», σημειώνει.

Η Petersons Racing Cars, το ΤΕΙ και το Πανεπιστήμιο Πάτρας και το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο, έχουν καταθέσει σε πρόγραμμα του ΕΣΠΑ πρόταση για χρηματοδότηση έρευνας γύρω από την παραγωγή του μονοθεσίου, κατασκευή μονάδας συναρμολόγησης και δράσεων προβολής-επικοινωνίας.

Μελλοντικά, στόχος είναι το εργοστάσιο να παράγει και οικολογικά αυτοκίνητα πόλης, τα οποία μάλιστα θα ενσωματώνουν καινοτόμα στοιχεία, όπως «βιοσένσορες», που θα μετρούν τους καρδιακούς παλμούς του οδηγού και θα "κόβουν" τον κινητήρα σε περίπτωση προβλήματος.

Μπορεί κάποιος να παραγγείλει σήμερα την «Ecoformula»; Ναι -σύμφωνα με τον κ.Τραυλό- και μάλιστα φθηνά για ένα μονοθέσιο, στην τιμή των 50.000 ευρώ.

«Δεν ξέρουμε βέβαια ακόμη το χρόνο παράδοσης, γιατί περιμένουμε τώρα κάποιες αλλαγές σε θέματα ασφαλείας στο σασί μονοθεσίων, πάνω στις οποίες δουλεύει η FIA», εξηγεί.

Η "Ecoformula", με τελική ταχύτητα 220 χλμ, βασίζεται σε κινητήρα συμβατικού αυτοκινήτου, που έχει υποστεί μετατροπές, ώστε να χρησιμοποιεί βιοντίζελ, προερχόμενο, πχ, από επεξεργασμένα λάδια μαγειρικής. Έτσι, αν χρειαστεί κάποια επισκευή, η αποκατάσταση του κινητήρα δεν θα κοστίσει πάνω από 3.000 ευρώ.

Τα 13 μονοθέσια που θα "βαφτιστούν" με ονόματα περιφερειών, θα διατεθούν ακολούθως για δράσεις προβολής στις ίδιες τις περιφέρειες, υπό την προϋπόθεση ότι θα τα χρησιμοποιούν για να προβάλουν περιβαλλοντικά θέματα.

Ο κεφαλλονίτικος τρόπος ζωής δεν αγοράζεται

Το περιβάλλον απασχολεί ιδιαίτερα τον Σταύρο, τόσο λόγω επαγγελματικής/επιστημονικής ιδιότητας (πολιτικός μηχανικός, που κατασκευάζει βιοκλιματικές κατοικίες), όσο και προσωπικής ευαισθησίας.

Και δηλώνει φανατικός της Κεφαλονιάς.«Είμαι Κεφαλλονίτης. Ζω στην Κεφαλονιά και δεν σκοπεύω να φύγω. Το εργοστάσιο σκοπεύουμε να το κάνουμε κι αυτό στην Κεφαλονιά. Ξέρω ότι, επιχειρηματικά, θα είναι δύσκολο κι ίσως κάποτε χρειαστεί να φύγει από εδώ. Αλλά ο στόχος μου είναι να μείνει. Είναι θέμα τρόπου ζωής. Το ψάρεμα, η μπάλα στην Κεφαλονιά, δεν αγοράζεται και δεν πληρώνεται με τίποτα», λέει χαρακτηριστικά.

Σημειώνεται ότι το μονοθέσιο εκτίθεται σήμερα στην αποθήκη Δ' στο λιμάνι Θεσσαλονίκης, στο πλαίσιο του Φεστιβάλ Καινοτομίας, που διοργανώνουν το ΕΒΕΘ και η ΔΕΘ, με μέγα χορηγό επικοινωνίας τη Marfin Egnatia Bank.

Πηγή:ana-mpa.gr