Μιλώντας για πίεση στην πολλαπλή εισαγωγής ενός κινητήρα, πρέπει να αποσαφηνίσουμε τους όρους απόλυτη και μανομετρική πίεση.

Αν από κάποιο χώρο αφαιρέσουμε πλήρως τον αέρα, τότε η πίεση που θα επικρατεί σε αυτόν ισούται με το απόλυτο μηδέν (απόλυτο κενό).

Κοντά στην επιφάνεια της θάλασσας η πίεση που επικρατεί και οφείλεται στο βάρος του ατμοσφαιρικού αέρα είναι κατά 1bar (περίπου ίσο με 1atm) μεγαλύτερη από το απόλυτο κενό και ονομάζεται ατμοσφαιρική πίεση.

Κατά τις τεχνικές μετρήσεις θεωρούμε ως αφετηρία την ατμοσφαιρική πίεση (σαν 0 και όχι σαν 1) . Έτσι για παράδειγμα όταν λέμε ότι ένας υπερτροφοδωτούμενος κινητήρας λειτουργεί στα 0,8bar εννοούμε τη μανομετρική πίεση (την πίεση που μετράμε με ΄να απλό μανόμετρο), δηλαδή ότι λειτουργεί με πίεση εισαγωγής μεγαλύτερη κατά 0,8bar από την ατμοσφαιρική ή διαφορετικά σε απόλυτη πίεση 1,8bar.

Στους ατμοσφαιρικούς κινητήρες η πίεση εισαγωγής δεν φτάνει την ατμοσφαιρική, αλλά βρίσκεται χαμηλότερα κατά 0,15 μέχρι 0,75bar με εξαίρεση τους κινητήρες υψηλών επιδόσεων όπου η πίεση σε κάποιο φάσμα στροφών ξεπερνά την ατμοσφαιρική λόγω ειδικής ειδικής σχεδίασης της πολλαπλής εισαγωγής. Στην τεχνική ορολογία συνήθως όταν θέλουμε να αναφερθούμε σε πιέσεις μικρότερες της ατμοσφαιρικής χρησιμοποιούμε τον όρο ΄΄υποπίεση΄΄ λαμβάνοντας σαν πίεση αναφοράς την ατμοσφαιρική.

Γ.Γεωργάτος